Fogasléc és fogaskerék működtető
Mi az a fogasléces hajtómű?
Fogasléces pneumatikus hajtóművek, más néven korlátozott forgású hengerek, forgó működtetők, amelyeket forgatáshoz, nyitáshoz, záráshoz, keveréshez, oszcillációhoz, pozicionáláshoz, kormányzáshoz és még sok más korlátozott forgást jelentő mechanikai funkcióhoz használnak.Ezeket az aktuátorokat gyakran használják negyedfordulatú szelepek, például golyós- vagy pillangószelepek automatizálására is.
Pneumatikus fogasléces hajtóművekpneumatikus henger segítségével a sűrített levegő energiáját oszcilláló forgó mozgássá alakítani.Az ehhez az aktuátorhoz szükséges tiszta, száraz és feldolgozott gázt egy központi sűrített levegős állomás biztosítja, amely általában egy sor pneumatikus berendezést támogat egy folyamatrendszerben.
A fogasléces hajtómű főbb jellemzői
Az elektromos pult alkatrészeihez képestFogasléces hajtóművek általában tartósabbak, jobban megfelelnek a veszélyes környezeteknek és olcsóbbak.Ezenkívül gyakran kevesebb karbantartást igényelnek, és méretükhöz képest nagyobb nyomatékot biztosítanak.
A fogasléces hajtómű műszaki specifikációja
Single rack vs. dual rack design
A fogasléces hajtóművek a legszélesebb nyomaték- és elfordulási tartományt kínálják a lineáris erőt forgási nyomatékká alakító egyéb konverziós mechanizmusokhoz képest.Magas mechanikai hatásfokkal rendelkezik, és az általuk előállított nyomatékok néhány Nm-től több ezer Nm-ig terjednek.
A fogasléces kialakítás egyik lehetséges hátránya azonban a holtjáték.Holtjáték akkor lép fel, ha a fogasléces és fogaskerekes fogaskerekek nincsenek teljesen egy vonalban, és egy kis rés van az egyes fogaskerekes csatlakozások között.Ez az eltolódás a hajtómű életciklusa alatt a fogaskerekek kopását okozhatja, ami viszont növeli a holtjátékot.
A kettős fogasléces egység egy pár fogaslécet használ a fogaskerék ellentétes oldalán.Ez segít kiküszöbölni az ellenerő miatti holtjátékot, valamint megduplázza az egység kimeneti nyomatékát és növeli a rendszer mechanikai hatékonyságát.A 3. ábrán látható kettős működésű állítóműben az oldalsó két kamra túlnyomásos levegővel van megtöltve, ami a dugattyúkat középre tolja, és a dugattyúk kiindulási helyzetbe való visszaállításához a középső kamra pedig nyomás alatt van.
Funkció
A fogasléces pneumatikus hajtóművek lehetnek egyszeres működésűek vagy kettős működésűek.Az is lehetséges, hogy ezek az aktuátorok több ütközőt is biztosítsanak.
Egyszereplős kontra kettős szereplés
Egy egyszeres működésű hajtóműben a levegő csak a dugattyú egyik oldalára jut, és a dugattyúnak csak egy irányba történő mozgásáért felelős.A dugattyú ellenkező irányú mozgását mechanikus rugó végzi.Az egyszeres működésű hajtóművek sűrített levegőt takarítanak meg, de csak egy irányban végeznek munkát.Az egyszeres működésű hengerek hátránya az ellentétes rugóerő miatt a teljes löket során jelentkező inkonzisztens kimeneti erő.A 4. ábrán egy egyszeres működésű, kettős fogasléces pneumatikus forgóműködtető szerkezet látható.
Kettős működésű hajtóműben levegő jut a dugattyú(k) mindkét oldalán lévő kamrákba.Az egyik oldalon nagyobb légnyomás a másik oldalra hajthatja a dugattyú(ka)t.Kettős működésű hajtóműveket használnak, ha mindkét irányban kell munkát végezni.Az 5. ábra egy kettős működésű kettős fogasléces pneumatikus forgóműködtető szerkezetet mutat be.
A kettős működésű hengerek egyik előnye az állandó kimenő erő a teljes forgási tartományban.A kettős működésű hengerek hátránya, hogy sűrített levegőre van szükségük a kétirányú mozgáshoz, valamint a meghatározott pozíció hiánya áram- vagy nyomáskimaradás esetén.
Többszörös pozicionálás
Egyes fogasléces hajtóművek több pozícióban is képesek megállni a forgási tartományon keresztül a nyomás szabályozásával a nyílásokon.Az ütközési pozíciók tetszőleges sorrendben lehetnek, lehetővé téve, hogy az aktuátor szelektíven áthaladjon egy közbenső leállási pozíción.
Menetütköző csavarok
A menetütköző csavarok a működtető test oldalán találhatók (lásd a 6. ábrát), és lehetővé teszik a dugattyúk véghelyzetének beállítását a fogaskerekes fogaskerék forgásának belülről történő korlátozásával.Az indítószerkezet beszerelésekor húzza be mindkét menetütköző csavart, amíg hozzá nem ér a menetütköző sapkához.Folytassa a bal oldali menetütköző csavar becsavarását, amíg a tetején látható fogaskerék-horony el nem fordul a működtető test hosszával párhuzamos helyzetbe.
A termék alkalmazása: részben forgó elektromos működtető
Az állandó nyomatékkibocsátásuknak köszönhetőenFogasléces hajtóművekgyakran használják, és gyakran a preferált pneumatikus szelepmozgatók.Keverésre, dömpingre, szakaszos adagolásra, folyamatos forgatásra, átfordításra, pozicionálásra, oszcillációra, emelésre, nyitásra és zárásra, valamint forgatásra használják.Ezeket az aktuátorokat különféle mechanikai funkciókhoz használják az acéliparban, az anyagmozgatásban, a tengeri műveletekben, az építőipari berendezésekben, a bányászati gépekben és a hidraulikus szervokormányban.
