Kovácsolt acél magas hőmérsékletű magas nyomású, alacsony nyomatékú, csonkra szerelt golyósszelep kínai gyár
Mi az a kovácsolt acél golyóscsap?
A Kovácsolt acél forgócsapos golyóscsapazt jelenti, hogy a golyót csapágyak korlátozzák, és csak foroghat, a hidraulikus terhelés nagy részét a rendszer korlátai támogatják, ami alacsony csapágynyomást és tengelyfáradást eredményez.
A csővezeték nyomása az áramlás előtti üléket az álló golyóhoz hajtja úgy, hogy a vezeték nyomása rákényszeríti az áramlás előtti üléket a golyóra, ami tömítettséget okoz.A golyó mechanikus lehorgonyzása elnyeli a vezetéknyomásból származó tolóerőt, megakadályozva a túlzott súrlódást a golyó és az ülések között, így még teljes névleges üzemi nyomáson is alacsony a nyomaték.Ez különösen előnyös a golyósszelep működtetésekor, mivel csökkenti a működtető szerkezet méretét, és ezáltal a szelepműködtető csomag összköltségét.A fogaskerék minden mérethez és minden nyomásosztályhoz elérhető, de elsősorban nagy méretekhez és nagy nyomású körülményekhez valók
A NORTECH Kovácsolt acél golyóscsap főbb jellemzői
1. Double Block and Bleed (DBB)
Amikor a szelep zárva van, és a középső üreget a nyomószelepen keresztül kiürítik, az elülső és az alsó ülések egymástól függetlenül blokkolnak.Az ürítőberendezés másik funkciója, hogy a szelepülés ellenőrizhető, ha a vizsgálat során szivárgás van.Ezenkívül a test belsejében lévő lerakódások az ürítőeszközön keresztül moshatók.Az ürítőeszközt úgy tervezték, hogy csökkentse az ülés károsodását a közegben lévő szennyeződések miatt.
2. Alacsony üzemi nyomaték
A csonkcsővezeték golyóscsapja a csonkgolyós szerkezetet és az úszószelepülést alkalmazza, hogy alacsonyabb nyomatékot érjen el üzemi nyomás alatt.Önkenő PTFE-t és fém csúszócsapágyat használ, hogy a súrlódási együtthatót a legalacsonyabbra csökkentse, a nagy intenzitású és nagy finomságú szárral együtt
11. Kifújásbiztos szár
A szár átveszi a kifújásbiztos szerkezetet. A szár úgy van kialakítva, hogy a lábfej az alján van, így a felső végburkolat és a csavar elhelyezése esetén a szárat a közeg még abnormális nyomásemelkedés esetén sem fogja kifújni. a szelepüreg.
Kifújásbiztos szár
4.Fireproof Structure Design
Ha a szelep használata során tűz keletkezik, az ülékgyűrű, a szár O-gyűrű és a középső karima O-gyűrű PTFE-ből, egyéb nemfémes anyagokból készült gumi lebomlik vagy megsérül magas hőmérsékleten. A közeg nyomása alatt a golyó A szelep gyorsan a golyó felé tolja az ülésrögzítőt, hogy a fém tömítőgyűrű érintkezzen a labdával, és kialakítsa a segédfém-fém tömítőszerkezetet, amely hatékonyan szabályozza a szelep szivárgását. A csővezetékes golyóscsap tűzálló szerkezeti kialakítása megfelel az API követelményeinek 607, API 6FA, BS 6755 és más szabványok.
5.Antisztatikus szerkezet
A golyóscsap antisztatikus szerkezettel van megtervezve, és a statikus elektromos kisülési eszközt alkalmazza, hogy közvetlenül statikus csatornát képezzen a golyó és a test között a száron keresztül, hogy kisüljön a súrlódás miatt keletkező statikus elektromosság a nyitás és zárás során. a labdát és az ülést a csővezetéken keresztül, elkerülve a statikus szikra által okozott robbanást, és biztosítva a rendszer biztonságát.
6. Megbízható üléstömítő szerkezet
Az üléstömítés két lebegő ülékrögzítőn keresztül valósul meg, ezek axiálisan lebeghetnek, hogy blokkolják a folyadékot, beleértve a golyós tömítést és a testtömítést. A szelepülék alacsony nyomású tömítése rugós előfeszítéssel valósul meg. Ezenkívül a szelepülék dugattyús hatása megfelelően van megtervezve, amely maga a közeg nyomásával valósítja meg a nagynyomású tömítést. A következő kétféle golyós tömítés valósítható meg.
7.Egyszeri tömítés
(Automatikus nyomáscsökkentés a szelep középső üregében) Általában az egyetlen tömítőszerkezetet használják. Vagyis csak az elülső tömítés van.Mivel a független rugóterhelésű felfelé és lefelé irányuló tömítőülékeket használnak, a szelepüregben lévő túlnyomás leküzdheti a rugó előfeszítő hatását, így az ülés kioldódik a golyóból és automatikus nyomáscsökkentést hajt végre az alsó rész felé. .A felfelé irányuló oldal: Amikor az ülés axiálisan mozog a szelep mentén, a felfelé irányuló részre (bemenetre) kifejtett „P” nyomás fordított erőt hoz létre az A1-re, mivel az A2 nagyobb, mint az A1, A2-A1=B1, a rajta lévő erő A B1 az ülést a labdához nyomja, és szorosan lezárja az elülső részt
Lefelé irányuló oldal: Ha a „Pb” nyomás a szelepüregben megnő, az A3-ra kifejtett erő nagyobb, mint az A4-re kifejtett erő.Mivel A3-A4=B2, a B2-n lévő nyomáskülönbség legyőzi a rugóerőt, hogy az ülés kioldódjon a golyóból, és ezt követően megvalósuljon a szelepüreg nyomáscsökkentése az alsó rész felé, az ülés és a golyó ismét tömítve lesz a rugó hatására. .
8. Kettős tömítés (kettős dugattyú)
A csonkos csővezeték golyóscsapja a golyó előtt és után kettős tömítőszerkezettel tervezhető, bizonyos speciális üzemi feltételek és felhasználói igények esetén.Dupla dugattyús hatása van.Normál állapotban a szelep általában elsődleges tömítést alkalmaz. Amikor az elsődleges tömítés megsérül és szivárgást okoz, a másodlagos ülék tömítő funkciót tölthet be, és növelheti a tömítés megbízhatóságát.az ülés a kombinált szerkezetet alkalmazza. Az elsődleges tömítés fém-fém tömítés. A másodlagos tömítés fluor gumi O-gyűrű, amely biztosítja, hogy a golyóscsap elérje a buborékszintű tömítést.Ha a nyomáskülönbség nagyon alacsony, a tömítőfészek átnyomja a golyót a rugóműködésen, hogy megvalósítsa az elsődleges tömítést.Amikor a nyomáskülönbség megemelkedik, az ülés és a test tömítőereje ennek megfelelően megnő, hogy szorosan lezárja az ülést és a golyót, és jó tömítési teljesítményt biztosít.
Elsődleges tömítés: Upstream.
Ha a nyomáskülönbség kisebb, vagy nincs nyomáskülönbség, a lebegő ülék a rugó hatására axiálisan elmozdul a szelep mentén, és az ülést a golyó felé tolja, hogy megőrizze a szoros tömítést.Ha a szelepülék nagyobb, mint az A1,A2-A1=B1 területre kifejtett erő. Ezért a B1-ben lévő erő az ülést a golyó felé tolja, és szorosan lezárja a felfelé irányuló részt.
9. Biztonsági segédeszköz
Mivel a golyósszelep fejlett elsődleges és másodlagos tömítéssel van kialakítva, amely kettős dugattyús hatású, és a középső üreg nem képes automatikus nyomáscsökkentést megvalósítani, a biztonsági szelepet a testre kell szerelni a túlnyomás károsodásának elkerülése érdekében. a szelepüreg belsejében, amely a közeg hőtágulása miatt fordulhat elő.A biztonsági szelep csatlakozása általában NPT 1/2.Egy másik szempont, amit meg kell jegyezni, hogy a biztonsági szelep közege közvetlenül a légkörbe kerül.Abban az esetben, ha a légkörbe való közvetlen kibocsátás nem megengedett, javasoljuk, hogy a felső áramlás felé speciális automatikus nyomáscsökkentő szerkezetű gömbcsapot használjon. A részleteket lásd az alábbiakban.Kérjük, a megrendelésben jelezze, ha nincs szüksége biztonsági szelepre, vagy a speciális automatikus nyomáscsökkentő szerkezetű golyóscsapot a felső áramlás felé szeretné használni.
A golyóscsap felfelé és utáni tömítésének elvi rajza
A golyósszelep üregének nyomáscsökkentésének elvi rajza a felső áramláshoz és az alsó áramlási tömítéshez
12. Korrózióállóság és szulfidfeszültség-ellenállás
Bizonyos korróziós ráhagyás a karosszéria falvastagságára vonatkozik.
A szénacél szár, a rögzített tengely, a golyó, az ülés és az ülésgyűrű az ASTM B733 és B656 szabvány szerint vegyi nikkelezésnek van kitéve. Ezenkívül a felhasználók különféle korrózióálló anyagokat választhatnak. Az ügyfél igényei szerint a szelep anyagok a NACE MR 0175 / ISO 15156 vagy NACE MR 0103 szerint kell kiválasztani, és a gyártás során szigorú minőség-ellenőrzést és minőségellenőrzést kell végezni annak érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljenek a szabványok követelményeinek és megfeleljenek a kénezési környezetben fennálló szolgáltatási feltételeknek.
A NORTECH Kovácsolt acél tengelycsapos golyóscsap műszaki adatai
A csonkagolyós szelep műszaki adatai
| Névleges átmérő | 2"-56" (DN50-DN1400) |
| Kapcsolat típus | RF/BW/RTJ |
| Tervezési szabvány | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 golyóscsap |
| Test anyaga | Öntött acél / Kovácsolt acél / Öntött rozsdamentes acél / Kovácsolt rozsdamentes acél |
| Golyós anyag | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Ülés anyaga | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| Üzemhőmérséklet | 120°C-ig PTFE esetén |
|
| 250°C-ig PPL/PEEK esetén |
|
| 80°C-ig NYLON esetén |
| Karima vége | ASME B16.5 RF/RTJ |
| BW vége | ASME B 16.25 |
| Szemtől szemben | ASME B 16.10 |
| Nyomás hőmérséklet | ASME B 16.34 |
| Tűzbiztos és antisztatikus | API 607/API 6FA |
| Ellenőrzési szabvány | API598/EN12266/ISO5208 |
| Expozíciós bizonyíték | ATEX |
| A művelet típusa | Kézi sebességváltó/Pneumatikus működtető/Elektromos hajtómű |
Termékbemutató: Kovácsolt acél forgócsapos golyóscsap
A NORTECH Kovácsolt acél golyóscsap alkalmazása
Ez a fajtaKovácsolt acél forgócsapos golyóscsapszéles körben használják az olaj, gáz és ásványi anyagok kitermelésében, finomításában és szállításában.Felhasználható vegyi termékek, gyógyszerek előállítására is;vízenergia, hőenergia és atomenergia termelési rendszere;vízelvezető rendszer,
