A vasérc ára minden idők legmagasabb szintjét érte el, Kína belföldi acéltermékeinek árai is rekordmagasságokba szöktek. Bár a nyári holtszezon még hátravan, az acélárak emelkedése valószínűleg folytatódni fog, ha Kína és Ausztrália közötti kapcsolati problémák elhúzódnak, és ha Kína acéltermelésének csökkentésére vonatkozó tervei megvalósulnak.

A vasérc ára meghaladta a 200 dollárt tonnánként, ami rekordmagasság.

Május 10-én a kínai importvasérc Ausztráliából 8,7%-kal, napi szinten rekordmagas, 228 USD/tonnára (Fe61,5%, CFR) ugrott. A vasérc ára idén 44,0%-kal, ebben a hónapban pedig 33,5%-kal emelkedett. Az emelkedésért pénzügyi és politikai kérdések, valamint a kínálati és keresleti feltételek együttesen felelősek. A Világ Acélipari Szövetsége áprilisban azt jósolta, hogy a globális és a kínai acélfogyasztás 5,8%-kal, illetve 3,0%-kal fog növekedni 2021-ben az előző évhez képest. Annak ellenére, hogy a kínai kormány megemlítette az acéltermelés csökkentésének szükségességét a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében, Kína napi átlagos nyersacél-termelése április utolsó tíz napjában 2,4 millió tonna (+19,3% éves szinten) volt, ami szintén új csúcs.

Kína a közelmúltban bejelentette az Ausztráliával folytatott stratégiai gazdasági párbeszéd végét, aggodalmat keltve amiatt, hogy a két nemzet közötti súrlódások elhúzódnak. Kína vasércének mintegy 80%-át importálja, és az Ausztráliától való függősége (az import 61%-a) egy másik tényező, amely a vasérc árának szárnyalását okozza. Figyelemre méltó, hogy Kína magas önellátást mutat szénből, de a szénárak alacsonyak.

Az acél ára minden idők legmagasabb szintjén van, és egyelőre erős marad.

Május 10-én a HR ára Sanghajban napi 5,9%-kal emelkedett, elérve a 6670 RMB/tonnát, ami rekordmagasság. Az országos átlagos HR ára szintén 6,5%-kal ugrott meg éves szinten, elérve a 6641 RMB/tonnát. Az acélárak meredeken emelkedtek a vasércárak emelkedése és a kínai kormány acéltermelési kapacitásának csökkentésére vonatkozó tervei miatt. Kína Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottsága, valamint az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium elrendelte a termelési kapacitás csökkentését a súlyos légszennyezettségű területeken (Jing-Jin-Ji, Jangce-delta és Gyöngy-folyó deltája) júniustól kezdődően.

Hszi Csin-ping kínai elnök azt állította, hogy Kína szén-dioxid-kibocsátása 2030-ra eléri a csúcspontját, és az ország 2060-ra karbonsemleges lesz. Januárban a kínai kormány bejelentette, hogy idén csökkenti az acéltermelést a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. Ha az acéltermelés csökkentése megvalósul, az az acéltermékek árának emelkedéséhez vezet. A Kína és Ausztrália közötti kapcsolatok romlása valószínűleg a vasérc árának emelkedéséhez vezet, és a kínai kormány termeléscsökkentési politikája várhatóan elhúzza az acélárak emelkedését.

Buborék készülődhet az acélrészvényeknél.

A világjárvány térdre kényszerítette az amerikai acélipart tavaly tavasszal, arra kényszerítve a gyártókat, hogy leállítsák a termelést, miközben küzdöttek a hanyatló gazdaság túléléséért. De ahogy a fellendülés megkezdődött, a gyárak lassan folytatták a termelést, és ez hatalmas acélhiányt okozott.

A gazdaság újranyitása most olyan erős acélipari fellendülést eredményezett, hogy egyesek meg vannak győződve arról, hogy könnyekkel fog végződni.

„Ez rövid életű lesz. Nagyon is helyénvaló ezt buboréknak nevezni” – mondta Timna Tanners, a Bank of America elemzője a CNN Businessnek, egy olyan „b” szót használva, amelyet a nagyobb bankok részvényelemzői általában elkerülnek.

Miután tavaly 460 dollár körüli mélyponton voltak, az amerikai melegen hengerelt acél tekercsárak most tonnánként 1500 dollár körül vannak, ami rekordmagasság, és majdnem háromszorosa a 20 éves átlagnak.

Az acélrészvények lángokban állnak. Az US Steel, amely tavaly márciusban rekord alacsony szintre zuhant a csődveszély miatt, mindössze 12 hónap alatt 200%-ot emelkedett. A Nucor részvényei csak idén 76%-ot emelkedtek.

Míg a „szűkösség és a pánik” ma az acélárakat és a részvényeket emeli, Tanners fájdalmas fordulatot jósolt, mivel a kínálat utoléri az általa nem lenyűgözőnek nevezett keresletet.

„Arra számítunk, hogy ez korrigálódik – és gyakran, amikor korrigálódik, akkor túlkorrigál” – mondta Tanners, a fémipar két évtizedes veteránja, aki a múlt héten egy „Acélrészvények buborékban” című jelentést írt.

'Egy kicsit habos'

Phil Gibbs, a KeyBanc Capital Markets fémpiaci részvénykutatásért felelős igazgatója egyetértett azzal, hogy az acélárak fenntarthatatlan szinten vannak.

„Ez olyan lenne, mint a hordónkénti 170 dolláros olajár. Egy ponton az emberek azt fogják mondani, hogy ’Ettől nem fogok vezetni, hanem busszal fogok menni’” – mondta Gibbs a CNN Businessnek. „A korrekció nagyon intenzív lesz. Csak az a kérdés, hogy mikor és hogyan történik.”

Az emelkedő árak ellenére az acél iránti kereslet továbbra is magas

A hét témája: Kína acélárai rekordmagas nyersanyagárak miatt emelkedtek

De a kereslet továbbra is magas, részben a Covid-19 világjárvány utáni globális helyreállítási terv miatt.

minden acélgyártó kétségbeesetten keres vasércet a piacon.

Kína egyik vezető szelepgyártójaként

A NORTECH Engineering Corporation Limited is érzi ennek a piaci trendnek a nagy hatását.

Vészhelyzeti értesítést kaptunk az öntödéktől, a szelepalkatrészek legfontosabb beszállítóitól.

A korábbi árlisták már nem érvényesek.

Azonnali áremelés 1000 kínai jüannal (154 USD) tonnánként az öntöttvas/acél öntvények esetében, ami 8%-os növekedést jelent az acélöntvények és 13%-os növekedést az öntöttvas esetében.

A legtöbb kínai szelepgyár esetében, ahol a haszonkulcs 10%-on belül van, ez felemészti a profitot, vagy akár veszteséget is okoz.

Eddig tájékoztattuk ügyfeleinket a helyzetről és az áremelés lehetőségéről.

Amikor a piac megnyugszik, új árat fogunk kialkudni az ügyfelekkel.

Továbbra is kiváló minőséget fogunk biztosítanipillangószelepek,tolózárak,gömbcsapok,visszacsapó szelepekésszűrőkügyfeleinknek.

Kérjük, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk, ha igénye van.